目前国内无刷直流水泵生产的厂家较多，产品的技术够成熟的就较，无刷直流水泵在国外发展已有十几年的历史，汽车无刷水泵不论技术还是规模发展都已成熟，深圳中科世纪科技有限公司在国内生产也已经有十多年时间在国内算是较早的无刷直流水泵生产厂家，

电动汽车水泵分为：无刷电动水泵和有刷电动水泵，电动水泵由发动机控制单元通过电流控制，不受发动机转速影响，可以根据发动机的实际冷却需要灵活的工作。

电动水泵消耗的发动机功率小因此用电动水泵发动机的耗油量可以有所降低。

无刷直流汽车水泵的结构

电动动汽使用的水泵比一般水泵在结构和性能要求比较高；汽车水泵的工作环境比较差，要做到能防振，防潮，耐热，特别对于新能源电动汽车水泵的稳定性，可靠性都有更高的要求外，还要考滤水泵的环保节能及使用寿命。

无刷直流离心水泵的磁铁与叶轮注塑成一体组成电机的磁转子，转子中间有直接注塑成型的轴套，轴套是高耐磨性能石墨固定在转子体中，电机的定子与电路板部分采用环氧树脂胶灌封于泵体中，定子与转子之间是一个空腔，水泵泵体腔与电机转子腔连通，电机转子腔与电机定子及电机控制完全隔离，转轴是用高光洁度，又有高强度的氧化锆精加工而成，轴将电机与泵体连成一体，采用无腔真空灌流式一体化工艺流程生产制作, 所以无需配以传统的机械轴封，不需要轴润滑油，因而是完全密封而又可防漏。通常了解汽车水泵的都会了解无刷直流水泵的性能、

电机的扭力是通过矽钢片(定子)上的线圈通电后产生磁场带动永磁磁铁(转子)工作运转。对磁体进行n (n为偶数) 级充磁使磁体部分相互组成完整藕合的磁力系统。当定子线圈产生的磁极与磁铁的磁极处于异极相对，即两个磁极间的位移角Φ=0，此时磁系统的磁能最低;当磁极转动到同极相对，即两个磁极间的位移角Φ=2π/n，此时磁系统的磁能最大。去掉外力后，由于磁系统的磁极相互排斥，磁力将使磁体恢复到磁能最低的状态。于是磁体产生运动，带动磁转子旋转；直流无刷水泵叶轮的驱动力是直流无刷电机。

无刷直流水泵通过电子换向，无需使用碳刷，此题转子和定子矽钢片都有多级磁场，当磁体转子相对定子旋转一个角度后会自动改变磁极方向，使转子始终保持同级排斥从而使无刷直流磁力隔离泵有较高的转速和效率。

无刷直流汽车水泵的定子与转子完全隔离，完全避免了传统电机式无刷直流水泵存在的液体泄漏情况。

而且可以完全潜水使用并且完全防水防水等级可到达IP68。有效的提高了泵的使用寿命及性能，使用无刷水泵不需要水泵轴承用润滑脂润滑，也不需要密封垫和油封。

直流无刷水泵叶轮的转动的动力是直流无刷电动机，直流无刷电动机是直流无刷水泵的动力核心，直流无刷水泵，是以直流无刷电机为动力，从而实现将机械能转化为液压能；水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。叶轮是水泵工作的核心，叶轮本身的运动很简单，只是和磁转子一起旋转。但由于叶片的作用，叶轮中液体的运动是很复杂的；一方面随叶轮旋转作牵连运动，一方面在叶片的驱驶下不断地从旋转着的叶轮中甩出，即相对叶轮的运动。因此叶轮的外径大小，叶轮叶片的高低及角度，以及与水泵壳体的间隙，直接影响着水泵的性能，汽车水泵 主要是汽车冷却系统强制循环的主要部件。

在汽车发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到80度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，大致上是这样工作的。 

有刷水泵

支撑有刷水泵轴的轴承要用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止冷却液的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。水封对密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧的靠在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间。一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，已防止冷却液进入轴承腔，而破坏轴承润滑及部件锈蚀。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏；而无刷水泵，由于设计结构及生产工艺不同；无碳刷磨损，水泵泵体与电机为一整体，所以就不存在以上的密封和防漏的情况。